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俄媒曝中国国产新型发动机已配备枭龙战机测试

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俄媒曝中国国产新型发动机已配备枭龙战机测试

  俄媒称,现在巴基斯坦航空联合体的生产能力已经相当不错,能够年产15-25架JF-17,平均每月1-2架。今后巴方在联合生产中的比例将超过50%,目前显然仅定位于个别零件和部件的生产,以及整机总装。巴方项目负责人透露,JF-17歼击机每批次生产数量为50架,前后批次产品有所区别,主要是后期产品对早期产品暴露出来的一些缺陷进行不断的完善。首批50架飞机在2012年年底前装备巴空军。2009年3月7日巴空军签订了42架量产型飞机采购的初始合同,此前8架定型批次产品。根据计划,到2015年前巴空军应当装备150架JF-17,总需求量预计为250架,今后应当全部替换巴空军现役F-7、“幻影”歼击机和A-5歼击轰炸机。巴空军第一支JF-17分队是2007年2月20日成立的试验和评估飞行大队,装备8架预产型JF-17,负责实际掌握新型飞机,完成部队使用试验,起草JF-17飞行、战斗使用和技术维护条例。2010年2月18日巴空军在卡姆拉附近的明哈斯组建第一支量产型JF-17常备作战部队,即第26飞行中队。

  《空军月刊》指出,在谈论“枭龙”歼击机项目时,不能忽视一个事实,即这是巴基斯坦空军迄今为止参与研制的唯一一种战斗机。巴空军参谋长苏莱曼强调,这是由巴基斯坦自1998年核试验后遭到美欧制裁的特殊情况所决定的。他说:“制裁和(使用)费用增加是我们研制新飞机替代老旧飞机的主要原因,而与中国的合作对我们来说是最明智也是经济上最有利的决定。”

  现在许多第三世界国家都对JF-17飞机表现出了浓厚兴趣,主要是这种出口型轻型歼击机在价格上特别有吸引力。埃及也在考虑在本国建设与中巴合作项目类似的生产线的可能性问题,此前中埃K-8教练机合作生产项目已经取得成功。

澳门皇冠官网在线观看,  第一架原型机PT-1于2003年夏天完备,当年8月25日成功首飞。当日巴基斯坦空军宣布为计划采购的FC-1飞机命名为JF-17“雷电”,其中“JF”是“Joint Fighter”(联合战斗机)的缩写,强调项目的国际性和中巴合作成果,数字“17”象征着该机将是巴空军在美国F-16之后装备的最先进的歼击机。第二架原型机PT-2主要用于静力测试。第三架原型机PT-3成为第二架飞行样品,于2004年4月9日升空。两年后的2006年4月28日,第四架原型机PT-4加入飞行测试项目,除了和前两架飞行样品一样测试飞机稳定性能、可操作性能、机动性能、起飞着陆性能和主要系统运转情况之外,PT-4原型机还开始测试中国自主生产的航电设备。第六架原型机PT-6跟PT-4的试验任务类似,该机于2006年9月10日首飞。此前生产的第五架原型机PT-5主要用于静力和寿命试验。FC-1/JF-17所有原型机的地面和飞行试验都在中国进行,包括成飞公司飞行基地、中国阎良空军飞行研究中心和中国空军靶场。

  俄媒称,“枭龙”的研发历史可以追溯到上世纪80年代末。1989年美国以巴基斯坦研制核武器为由冻结71架F-16歼击机交付协议,同时禁止诺斯鲁普-格鲁曼公司协助中巴研制新一代歼击机“超-7”,该飞机是中国F-7歼击机的进一步发展型号。此后巴空军痛定思痛,认为必须尽快摆脱美国无休无止的制裁及讹诈,决定与中国合作继续自主研制轻型歼击机。1992年中巴签署相关协议,商定联合战机研制项目三大基础构想,起草对新飞机的性能和作战要求,创造基础促进巴民族航空工业发展,联合努力向第三国推销新产品。1995年商定对新战机的具体要求之后,巴空军和中方签署了战机研制问题谅解备忘录,成立新办公室负责项目落实。1996年巴空军对“超-7”歼击机的设计要求获批,两年后中巴政府签署了进一步落实该项目的具体协议,决定先由中国成飞公司生产原型产品,代号FC-1“枭龙”,中方帮助培训巴空军飞行员和工程技术人员。在项目初期,巴方只占总体工作量的50%,在巴空军得到150架飞机后,将交由巴航空部门百分之百地负责新飞机的量产。但是1999年10月美欧因印巴先后进行核试验且爆发地区武装冲突而对两国实施制裁,导致“超-7”项目再次陷入困境,参与该项目的西方公司无法得到必要的出口许可,使中巴双方面临不少新的技术难题。巴空军随即决定使用中国国产系统予以替代,但最初进展并不顺利。2000年11月巴空军参谋长阿里-米尔提出重要建议,把导致整体项目进展缓慢的机载系统和飞行平台本身分开研发,争取齐头并进,希望到歼击机整体研发项目结束时,机载无线电电子设备也能达到当时较为先进的水平。十年之后的实践证明这一决策是正确的。

  2007年初巴基斯坦空军接收了中国成飞公司生产的首批两架JF-17战机,之后进行试验和评估,2010年2月组建首支JF-27战斗部队,即部署在卡姆拉市的第26飞行中队。根据计划,巴空军需要250架单发JF-17歼击机以替代巴军现役A-5III、F-7和“幻影”战机。去年巴基斯坦航空联合体建成了自己的生产线,首架飞机于2009年11月23日下线。

  俄媒称,成飞最初研制时计划把FC-1作为F-7的进一步发展型号,最后却为新型歼击机带来的全新的面貌。实际上FC-1只在尺寸(长14米,翼展8.5米,机翼面积24平方米) 、重量(空重6450千克,标准起飞重量9100千克,最大起飞重量12400千克)和机关炮口径(23毫米)上与F-7相似,其他方面已经完全不同。它采用两侧肋下固定进气道,从而在机艏释放一定空间,安装先进的机载雷达(暂时使用中国KLJ-7脉冲多普勒雷达)。

澳门皇冠官网app,  除了在中国进行试验的4架原型机外,8架小批生产的“枭龙”全部于2007-2008年交付巴方。首批两架使用运输机于2007年2月运抵卡姆拉,顺利组装后于3月2日在巴航空工业集团内完成首飞,3月23日涂饰中巴国旗,参加了巴军国庆阅兵。之后首架量产型“枭龙”(编号07-101)也使用了特殊图案,涂成中巴国旗颜色,并且一直沿用至今。2010年2月18日巴空军JF-17歼击机试验中队编入第26航空大队,当年4月前已拥有12架“枭龙”,包括首架量产型飞机。第26大队负责评估“枭龙”的飞行性能,试验机载无线电电子设备和武器系统,培训编队飞行员,他们中的多数来自第7飞行大队,有在防空部队服役的经验,驾驶过“幻影IIIEA”或F-16战机,有丰富的机载雷达使用技能。

  东方网6月24日消息:据俄罗斯军工新闻网6月23日报道,英国《空军月刊》2010年第7期文章指出,中国和巴基斯坦联合研制的JF-17“雷电”(FC-1“枭龙”)歼击机计划于今年7月份高调亮相英国范堡罗航展,巴航空联合体希望向国际市场推销这种战机,使之走向世界。

  1990年美国开始对拒绝加入核不扩散条约的巴基斯坦实施制裁,从而使中巴两国都没机会得到必要的西方航电设备。与此同时,中国成飞也在单独进行F-7后继机型的研制工作,工程代号“超-7”。1992年2月中国航空技术进出口公司建议巴基斯坦在投资对等、风险共担的条件下参与项目合作,计划在第一阶段为“超7”配备中国自主研制和生产的航电设备和武器系统,同时充分考虑日后采用西方产品的可行性,规定将来由已经拥有维修中国歼击机和零配件生产经验的巴基斯坦航空联合体组装量产型飞机。

澳门皇冠官网app 1 资料图:巴基斯坦空军列装的枭龙战机

澳门皇冠官网登录,  不清楚美巴航空合作与中国航空工业有什么关系,目前中国在自行推销FC-1战机方面已经获得成功,把它顺利地推向了国外市场,特别是非洲国家,预计近期将会迎来采购浪潮。(编译:书山)

  据俄罗斯军事评论网4月20日报道,中国成都飞机工业公司(成飞)研制的FC-1“枭龙”轻型多用途歼击机从2010年开始批量装备巴基斯坦空军,代号JF-17“雷电”,随后开始亮相国际舞台,一直备受关注。中国正在为枭龙战机研制国产发动机,代号WS-13“泰山”,系RD-93的中国版本。

  俄媒称,2011年4月11日JF-17项目完成了另外一个重要阶段的工作。巴空军第26航空大队换防至白沙瓦,开始装备新型JF-17,今后将进行所有型号“枭龙”的试验。中巴双方准备在“枭龙”整个服役周期内对其进行5次大的现代化改进,优先方向是安装空中加油系统,整合红外目标搜索和跟踪系统。目前巴航空工业集团正在为“幻影”歼击机安装空中加油系统,以便掌握新技术,获得必要的经验,从而对JF-17进行类似改装工作。现在第26大队的优先任务是为新生产的“枭龙”歼击机培训飞行员,同时还要继续进行对巴军来说具有重大意义的机载空对地武器的试验。现在武器试验正在和其他试验任务同时进行。为了确保战机具备较高的作战效能,“枭龙”大量配备各型武器系统,包括常规武器和高精武器,以及复杂的无线电电子设备和精确导航系统。另外,“枭龙”还在进行中国国产C-802反舰导弹的第一阶段整合工作,预计很快就将进行试射。先进的机载无线电电子设备能保证“枭龙”的战场生存能力,具备空中加油能力后可以在空中停留更长时间,从而具备在巴边界地区任何需要的地点实施打击的能力,能够更加有效地保护国家安全。

  据悉,巴基斯坦两架JF-17歼击机将在C-130“大力士”军事运输机陪同下抵达英国范堡罗,预计参展的战机将装配中国制造的航空电子设备,包括KLJ-7机载X波段多功能脉冲多普勒火控雷达。因为巴方采购的西方机载雷达出现交付延误问题,4月初有消息称,法国政府不允许向巴军的JF-17战机提供泰利斯公司生产的航电设备。但是巴空军参谋长苏莱曼上将4月中旬宣布,法国国防部武器装备总署承诺将继续供应。与此同时,巴空军还在继续试验装配中国航空电子设备的JF-17战机,甚至考虑同时使用两种系统的可能性问题。由于去年遭到西方制裁,巴空军在飞机研制过程中努力避免新的延误。

  巴基斯坦航空联合体不仅像某些工厂一样利用“焊接组装”的方法生产JF-17歼击机,积极生产飞机零配件和部件,而且采取一系列重要举措持续扩大JF-17生产、维护保养和修理能力。2008年1月22日巴航空联合体JF-17生产线正式启动,2009年11月23日巴方生产的首架JF-17正式下线,编号09-111。到2010年7月,共生产16架JF-17,包括8架预产型和8架量产型,编号至10-116,其中6架直接在巴基斯坦境内生产,编号10-113、10-114的两架飞机参加2010年7月的英国范堡罗航展。遗憾的是当时只进行了静态展示,没有飞行表演。

  俄媒称,巴空军之后抓住一切机会,积极研究能够安装到飞机上的各种设备和系统。2003年8月25日中国实现了“超-7”歼击机的首飞。巴空军当天宣布,“超-7”正式改名为JF-17,即“Joint Fighter-17”,目的是反映这种飞机的中巴血统,数字“17”意味着它比巴军当时最先进的F-16还先进。在首架原型机首飞8个月后,2004年4月9日第二架试验样品机PT-3在成都升空,次日巴空军飞行员首次驾机试飞。到2006年底,巴空军已经试验了4架原型机,第5架已开始进行地面试验。PT-4和PT-6装备中国无线电电子设备,其中PT-4于2009年8月交付巴方,用以在巴进行飞行认证,因而成为JF-17的基础样品。之后,中方重新设计了JF-17的进气道,改用无隔道超声速进气道,使用最先进的DSI技术,以期提高发动机功效,降低着陆速度,缩短起飞和着陆滑跑距离,减少红外辐射特征。这对飞机在恶劣条件下的战斗使用来说是一个重要优势,是巴空军梦寐以求的。当时国外唯一一种使用类似进气道的飞机是美国的第5代战机F-35。

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  中国成飞在飞行测试原型机的同时,不断消除试验过程中发现的问题,随后开始生产首批8架预产型JF-17,供巴基斯坦空军部队试用。2007年2月,首批两架从中国运抵巴基斯坦,在卡姆拉市巴航空联合体完成最后组装,编号07-101、07-102。3月2日,巴空军JF-17试验和评估飞行大队拉菲克中校和拉扎少校驾驶两架飞机进行通场飞行测试。3月23日,巴空军两名飞行员驾驶两架最新型JF-17歼击机参加在伊斯兰堡举行的巴建军节阅兵活动。一年后剩余6架预产型JF-17从中国运抵卡姆拉,其中编号07-103、07-104、07-105的飞机于2008年2月交付,编号08-106、08-107、08-108的飞机于2008年3月交付。在当年3月23日巴建军节阅兵式上,4架JF-17歼击机以密集战斗队形飞越首都上空。

  俄媒指出,在2010年“枭龙”战机高调亮相英国范堡罗航展进行飞行表演之前,许多人仍在把“枭龙”视为一种还需要许多时间研发的某种概念性产品,尚不足以进军由欧美产品主导的歼击机市场,也未曾试图与欧洲歼击机“台风”、“鹰狮”、“阵风”,或者美国航空工业产品F-15、F-16或F-22竞争,抢夺国际市场。作为“枭龙”的研制方,巴基斯坦卡姆拉航空工业集团和中国航空技术进出口总公司自然希望这种产品能够占据较大的市场份额,毕竟这是一种21世纪的现代化歼击机,售价要比西方同类产品低得多,性能则丝毫不差,而且配备非常先进的系统。中巴认为,“枭龙”能够帮助近东、中东、远东、非洲和拉美国家空军实现他们期盼已久的变革。如果需要,中巴可以同时推出两种版本的“枭龙”,一种配备价格更为实惠一些、性能却毫不逊色的中国机载无线电设备和武器,一种配备复杂一些的西方机载无线电设备。总之,一切都由客户的预算和需求而定。现在许多国家都已对“枭龙”很感兴趣,毕竟这种飞机性价比高,对许多发展中国家来说是个不错的选择。

  另外,巴空军还计划在得到8架F-16A/B战机之后,和美国最好的歼击机一起,参加将于今年8月份在美国内华达州内利斯空军基地举行的“红旗”联合演习。与此同时,美国还将于6月底向巴空军沙巴兹基地供应首批4架新型F-16C/D Block 52歼击机。根据今年5月21日美国空军和洛克希德-马丁公司签署的价值3亿2550万美元的合同,美方将为巴空军F-16 Block 15飞机的改进项目供应35套配件,为F-16 C/D Block 52歼击机升级项目提供18套配件。

  俄媒称,重达10吨、配备相对先进航电设备和武器系统的JF-17轻型歼击机很快就被记者戏称为“21世纪的米格-21”。确实,JF-17就是以苏联传奇歼击机米格-21的中国版歼-7的传承者在中国诞生的,但它能否像米格-21一样风靡全世界,还需要时间来验证。目前只有巴基斯坦空军采购JF-17,有关中国空军的采购意向暂时还不得而知。不过,已经有一些国家对这种飞机产生了浓厚的兴趣,主要是传统上主要采购中国制造的物美价廉的歼击机的国家,他们财力有限,无法购买西方生产的较为昂贵的飞机。JF-17在范堡罗航展上的首秀可以说正是中国和巴基斯坦共同努力,向国际市场积极推荐这种产品的开端。

  巴航空工业部门几年来考虑了多种“枭龙”机载雷达配置方案,包括在巴空军中很流行的意大利Grifo雷达,此前已在“幻影”、F-7P、F-7PG飞机上使用。巴方特别要求雷达接收机必须与机载武器系统兼容,保证能够使用中程空空导弹。虽然飞机最初调试和无线电电子设备认证时曾经使用过Grifo S雷达,但是巴空军还是为最初8架小批“枭龙”选择了中国自主研制的KLJ-7雷达。这是一种多制式多普勒雷达,主要优点是结构紧凑、尺寸不大、搜索距离远、性能先进、分辨率高,非常适合“枭龙”战机。作为JF-17搜索目标、引导武器的主要手段,KLJ-7雷达无线电电子设备通过现代化的1553/1760接口与武器系统整合成一个整体,进而具备了继续提升飞机性能的潜力,使其既能使用中国武器,也能使用西方武器,特别是配备中国SD-10A导弹后空战性能大幅提升。另外,巴空军还在考虑使用西方类似中程空空导弹和机载无线电电子设备,确保JF-17成为令敌方胆战心惊的防空平台。

  巴基斯坦空军飞行员从2004年春天开始积极参与试验。巴空军飞行员哈克少校和哈比布少校2004年4月10日首次驾驶第3架JF-17原型机试飞,在英国和中国培训的巴空军4名飞行员随后加入试验。尽管首批飞机是在中国境内生产和试验,但是巴基斯坦专家从最开始就积极参与项目工作,从拟定技术性能要求和飞机构想,到直接参与设计、制造和试验。为了加强协同工作,巴基斯坦1995年2月成立“超7”工程管理处,2003年10月更名为JF-17工程管理处,先后由巴空军多名副元帅负责。

  据7月25日俄罗斯军工新闻网报道,英国《空军月刊》2011年7月刊上有一篇长达24页的文章,详细介绍中国和巴基斯坦联合研制的JF-17“雷电”/FC-1“枭龙”歼击机的情况,特别是研发历史、项目进展、结构特点等,虽然主观倾向和广告色彩明显,但也不失趣味。可能还会引起俄罗斯读者一定的兴趣,因为“枭龙”性能优越,价格不高,对发展中国家的吸引力较大,出口前景广阔。

  飞机采用三角翼,有相当先进的前缘凸齿,使用多数第四代歼击机典型的一体机身布局。机翼增升装置,包括襟翼和前缘缝翼,能够根据速度和仰角自动控制飞机,提高机动性能。飞机控制系统采用兼顾电传和机械控制模式的综合解决方案,其中电传系统负责控制飞机俯仰,传统机械控制系统负责控制滚转和航向,保证飞机稳定性能。它使用现代飞机典型的既经济实惠,又能产生较大推力的双路式加力涡喷发动机,玻璃座舱内的仪表设备主要包括3台大型多功能显示器和1台平视显示器。

  JF-17作为一种新一代轻型多功能歼击机,能在任何气候条件下全天24小时战斗使用。它采用玻璃座舱,配备人机工程学性能出色的“手不离杆”式飞行操纵系统,可有效减少飞行员工作负担。“枭龙”最大速度可达到1.6马赫,推重比较大,是一种出色的战机。由于巴空军战机此前不具备超视距杀伤目标的能力,所以一直在尽可能地提高和完善近距离空战战术,并且达到了非常高的水准。据未经确认的消息,在2008年“安纳托利亚鹰”演习中,巴空军F-16飞机以3:0的成绩完胜欧洲“台风”战机。中巴在设计JF-17时没有忘记充分发挥这种空战技术优势,而且在使用中国研制的非常先进的SD-10A第4代中程空空导弹之后,这种战机已经具备了超视距杀伤空中目标的能力。JF-17能使用中国研制的“霹雳-5E”近程空空导弹和SD-10中程空空导弹,其中“枭龙”飞机2010年7月17日首次成功发射“霹雳-5EII”导弹,标志着整个战机项目进入了一个新的重要阶段。而在此前的2010年4月巴空军“高标”演习中,“枭龙”已经充分展示了自己的攻击能力,成功投掷500磅和2000磅级别的航空炸弹,准确命中训练场内的靶标。

  1994年初,巴空军接受了中方建议。1995年1月双方签订相关意向协议。1998年中巴签订联合研制和生产新型歼击机的政府间协议,正式规定其在中国的代号为FC-1。“FC”是“Fighter China”(中国战斗机)的缩写,表明它是中国自主研制的第一种歼击机。1999年6月中巴双方签订“硬合同”。但是随后再次遭受打击,印巴卡吉尔冲突致使巴基斯坦再次遭到西方制裁,使一系列潜在的欧洲先进航电设备供应商无法继续参与该项目,其中包括法国萨基姆通信公司和汤姆逊公司,以及英国BAE系统公司。

  俄媒指出,首批50架JF-17战机,包括在中国制造的8架小批产品,以及巴方组装的42架量产型,全部使用中国机载无线电电子设备,计划在2012年初交付巴空军使用。第二批50架JF-17采购合同已于2011年5月19日签署。巴方仍然希望能够得到西方机载无线电电子设备,因为JF-17的最大优势就在于它的充分开放性,从不局限于单一配置方案。另外,巴方计划逐步把民族工业在“枭龙”联合生产项目中的参与比例提高到80%,包括在卡姆拉组装中国KLJ-7机载雷达。巴空军一名高官表示:“两年前我曾对法国人说过,如果你们不帮助我们,不向我们提供无线电电子设备,那么我们将会让你们相信,几年后中国人也能造出某种类似设备。结果他们做到了。”这一事实表明,巴空军不会因为想从某国得到某种设备而延缓“枭龙”战机的生产,巴方在此问题上非常现实。现在,中巴双方还在向国际市场积极推销JF-17,特别是使用米格-21、F-7、F-5、“幻影III”、“幻影IV”的国家。“枭龙”已经引起了许多国家的高度兴趣,这一点也不令人惊讶,因为它性能先进,价格不高,符合高性价比标准,对多数发展中国家来说是个不错的选择。(编译:书山)

  俄媒称,中巴坚持克服一切困难,无论如何都努力继续推进FC-1项目。在困难局面下,主要依靠自身努力,制造国产飞机,用较长时间进行飞机试验。如果巴基斯坦继续坐等符合自己要求的西方现代化机载设备恢复供应,可能会对飞机研制进程造成较大延误,因此2003年1月中巴签订了为首批FC-1试验样品机配备中国自主生产的机载设研制的简化版配置合同。

  与此同时,中国成飞继续全速生产首批FC-1歼击机验证机,其动力装置选择俄罗斯研制的带加力燃烧室的RD-93双路式涡喷发动机,它是米格-29歼击机采用的量产型RD-33发动机的改进型号,适宜单发战机使用。RD-93改型发动机与RD-33基础型号不同,它使用低位配置的传动匣、新型机身紧固件和改进型控制系统,但在其他方面的重要参数保持不变,比如额定推力、耗油率、重量和尺寸等。2002-2003年俄罗斯圣彼得堡市克里莫夫公司为中国FC-1原型机供应了首批RD-93发动机试验样品。成飞随即生产了6架FC-1原型机,其中4架用于飞行测试。

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  JF-17由中国成飞和位于卡姆拉市的巴基斯坦航空联合体联合批量生产。2010年巴企业组装的两架飞机参加范堡罗航展,成为这种新型歼击机在国际航展上的首次公开亮相,尽管其验证机早在2003年就已在中国首飞。此前其“真身”从未出现在航展上,哪怕是在珠海航展,也只是以模型的形式露面。

  中巴JF-17轻型歼击机的研发历史可以追溯到上世纪80年代。当时巴基斯坦空军开始考虑装备新型歼击机,替换当时已经老旧的F-6(苏联米格-19的中国版),以及也将逐步退役的F-7(米格-21的中国版,其F-7P型号大量供应巴空军)歼击机。在“佩刀II”项目框架内,中巴研究了使用西方现代化设备彻底升级F-7战机的可行性问题,并且吸引美国格鲁曼公司参与。1987年1月中巴美签订三方联合研发合同,但是结果令人沮丧,飞机不仅在价格上比美国向巴基斯坦推销的单价1300万美元的F-16还贵,而且在技术战术性能和使用能力上也不如F-16。1989年美国政府对华实施制裁,禁止美国公司与中国合作,格鲁曼公司被迫退出合作项目。在失去美国伙伴的情况下,中巴继续推进“佩刀II”项目的努力未能成功。

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